當(dāng)無人機(jī)在山區(qū)精準(zhǔn)投遞藥品，當(dāng)電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）完成跨城通勤測試，低空經(jīng)濟(jì)正從概念加速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。這一變革的背后，信息通信技術(shù)如同隱形骨架，支撐著從空域管理到商業(yè)運(yùn)營的全鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)。中國電信等企業(yè)構(gòu)建的 "空中信息高速路"，不僅解決了低空飛行器的通信難題，更通過技術(shù)創(chuàng)新激活了物流、出行、文旅等多元場景，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展階段。
一、通信網(wǎng)絡(luò)：低空經(jīng)濟(jì)的底層支撐
低空飛行器的安全高效運(yùn)行，對通信網(wǎng)絡(luò)提出了遠(yuǎn)超地面場景的嚴(yán)苛要求。傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在覆蓋高度、響應(yīng)速度、數(shù)據(jù)容量上的局限，曾是制約低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心瓶頸。中國電信打造的 "空天地一體化" 通信體系，正針對性破解這些難題 ―― 通過升級 5G 基站的信號輻射角度，將有效覆蓋高度提升至 3000 米，配合部署在通用機(jī)場的專網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對低空飛行器的全程信號追蹤。在珠三角試點(diǎn)區(qū)域，這種網(wǎng)絡(luò)布局使無人機(jī)的通信中斷率降至 0.03%，較傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)提升兩個(gè)數(shù)量級。
數(shù)據(jù)處理能力的突破同樣關(guān)鍵。低空飛行器每小時(shí)產(chǎn)生的位置、姿態(tài)、環(huán)境等數(shù)據(jù)超 10GB，海量信息的實(shí)時(shí)處理直接關(guān)系到飛行安全。中國電信建設(shè)的低空大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采用邊緣計(jì)算與云端協(xié)同架構(gòu)，將數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)部署在航線沿線，使指令響應(yīng)延遲控制在 20 毫秒以內(nèi)。在長三角低空物流樞紐，該平臺(tái)通過分析歷史飛行數(shù)據(jù)，自動(dòng)規(guī)避鳥類遷徙路線和惡劣天氣區(qū)域，讓無人機(jī)配送的準(zhǔn)點(diǎn)率從 82% 提升至 97%，單架次運(yùn)營成本下降 18%。
針對復(fù)雜場景的通信痛點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推出 "雙模備份" 方案。在城市樓宇密集區(qū)，利用超寬帶毫米波技術(shù)穿透障礙物；在偏遠(yuǎn)山區(qū)，通過衛(wèi)星通信補(bǔ)充地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋。云南怒江州的實(shí)踐印證了這一方案的價(jià)值：無人機(jī)配送藥品的航線途經(jīng)多個(gè)峽谷，傳統(tǒng)信號覆蓋盲區(qū)達(dá) 40%，采用雙模通信后，全程信號通暢，使山區(qū)群眾的急救藥品到達(dá)時(shí)間從 4 小時(shí)縮短至 40 分鐘，一年來已完成緊急配送 320 余次。
二、場景落地：技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級
信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善，正在讓低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景從實(shí)驗(yàn)室走向日常生活。在物流領(lǐng)域，"無人機(jī) + 通信專網(wǎng)" 的模式破解了農(nóng)村配送的最后一公里難題。中國電信與順豐合作的珠三角生鮮航線，通過實(shí)時(shí)傳輸溫濕度數(shù)據(jù)和定位信息，使荔枝、龍眼等鮮果的損耗率從 25% 降至 8% 以下，2024 年夏季運(yùn)輸量突破 500 噸，帶動(dòng)產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶增收超 300 萬元。更值得關(guān)注的是，通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化部署讓這種模式具備了復(fù)制性，目前全國已開通類似航線 180 余條，覆蓋 2000 余個(gè)行政村。
城市出行場景的突破更具顛覆性。eVTOL 作為低空通勤的核心載體，對通信可靠性的要求堪比民航客機(jī)。中國電信為廣州、深圳的試驗(yàn)航線定制了 "空地一體" 調(diào)度系統(tǒng)，飛行器不僅能實(shí)時(shí)接收地面交通信息，還可與其他航空器共享空域數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自主避障。2025 年一季度的測試數(shù)據(jù)顯示，這種通信保障使 eVTOL 的試飛事故率控制在 0.01 次 / 千架次，達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營的安全標(biāo)準(zhǔn)。某通勤航線的體驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，從市中心到機(jī)場的耗時(shí)僅 17 分鐘，較地面交通節(jié)省 75%，而通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是其安全載客的核心前提。
文旅消費(fèi)因低空技術(shù)煥發(fā)新活力。在張家界景區(qū)，依托低空空域通信網(wǎng)絡(luò)，"空中觀光 + AR 解說" 項(xiàng)目讓游客在飛行器上通過實(shí)時(shí)傳輸?shù)娜S數(shù)據(jù)，直觀了解石英砂巖峰林的形成過程，使景區(qū)的二次消費(fèi)率提升 23%。無人機(jī)編隊(duì)表演也因通信技術(shù)升級實(shí)現(xiàn)突破，西安大唐不夜城的數(shù)百架無人機(jī)通過毫秒級同步控制，在空中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)歷史畫卷，單場表演吸引客流超 5 萬人次，帶動(dòng)周邊餐飲消費(fèi)增長 40%。
三、生態(tài)構(gòu)建：多方協(xié)同的發(fā)展路徑
低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，離不開 "通信服務(wù)商 + 制造商 + 運(yùn)營方 + 監(jiān)管部門" 的生態(tài)協(xié)同。中國電信搭建的低空通信能力開放平臺(tái)，正成為連接各方的關(guān)鍵紐帶。該平臺(tái)已接入 120 余家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，提供從空域申請、航線規(guī)劃到數(shù)據(jù)監(jiān)測的全流程服務(wù)。某無人機(jī)研發(fā)企業(yè)借助平臺(tái)的測試數(shù)據(jù)，將新產(chǎn)品的適航認(rèn)證周期從 18 個(gè)月縮短至 9 個(gè)月；某縣級政府通過平臺(tái)整合的通信資源，僅用 45 天就建成覆蓋全縣的低空物流網(wǎng)絡(luò)，較傳統(tǒng)模式節(jié)省 60% 的時(shí)間成本。
政策與技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新加速了產(chǎn)業(yè)落地。在中國（安徽）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，中國電信參與建設(shè)的低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，將通信基站與通用機(jī)場、起降點(diǎn)同步規(guī)劃，形成 "15 分鐘響應(yīng)圈"。目前該示范區(qū)已集聚 28 家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，開展從飛行器研發(fā)到場景運(yùn)營的全鏈條業(yè)務(wù)，2024 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 12 億元，帶動(dòng)就業(yè) 2000 余人。這種 "基礎(chǔ)設(shè)施先行、產(chǎn)業(yè)生態(tài)跟進(jìn)" 的模式，正被復(fù)制到全國 10 余個(gè)低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)區(qū)域。
從技術(shù)突破到場景落地，信息通信技術(shù)正在重新定義低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展邊界。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)如同地面道路般普及，當(dāng)數(shù)據(jù)處理如同交通信號般精準(zhǔn)，低空經(jīng)濟(jì)將真正融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈。中國電信等企業(yè)的實(shí)踐證明，只有筑牢信息基建的基石，才能讓低空經(jīng)濟(jì)的萬億潛力充分釋放，為高質(zhì)量發(fā)展開辟出一片充滿想象的新空間。隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，我們有理由期待，低空不再是難以觸及的領(lǐng)域，而是與每個(gè)人生活息息相關(guān)的 "第三空間"。
